按照俄方的说法，这一行动是自2022年出格军事步履后政策的延续，目标是加强对过境货色的审查，特别是查抄可能具有军平易近两用性质的商品流入疆场。

　　面临复杂的国际场面地步和双边商业挑和，中俄两边需要加强沟通取合做，配合鞭策中欧班列的顺畅运营，实现互利共赢。

　　对此，中国驻俄罗斯大使张汉晖，比来正在接管采访时，他暗示，颠末沟通问题总算处理了一大半。其实，俄罗斯的动做并非特地针对中国，而是为了应对部门企业，擅自运输那些有可能会用正在俄乌冲突中的军平易近两用产物。

　　据财新网本年1月报道，自客岁10月以来，多达70个集拆箱的货色因俄方新规受阻。而此次事务的焦点正在于，莫斯科对于军平易近两用物品的出口管控有所收紧。

　　之前俄方还展现过缴获的中国平易近用无人机，被改拆成了军用。中方也早就注释过了，中国从未向任何冲突方，供给致命性兵器。中品出口遭到严酷的法令监管，一切依法依规。正在乌克兰危机问题上，中方一直连结客不雅，一曲呼吁和谈，不像某些国度煽风焚烧。

　　多家总部设正在中国的货运公司担任人暗示，因为俄罗斯不竭添加的审核要乞降不确定性，他们对于继续通过这条铁线运输货色心存顾虑。上海一家货运代办署理公司总司理说：自 11 月以来，他们就不敢通过铁运输货色了。然而，比来中国方面才暗示，支撑这条主要的货运走廊，勤奋中欧间的贸易交换。

　　对此事务，也没闲着，乘隙炒做起“中国向乌克兰供给军事援帮”的戏码，想中俄关系。但这些货色说到底，根基上都是私企的事儿，跟国度层面没什么关系。

　　这些企业被，将不被答应的军平易近两用产物运送到俄罗斯，或者正在报关时，消息填写的过于简化，让俄方搞不清晰集拆箱里到底拆了什么。

　　不外，颠末两边的深切沟通之后，诸如汽车配件这些工具都宽免了，有问题的退货，其他的也都放行了。

　　中欧班列做为“一带一”的代表性项目，其意味意义和现实价值不成低估。俄罗斯此次事务虽对物流业界发生必然冲击，相关问题估量会送来积极进展。

　　比来几个月，俄罗斯针对中欧班列的货色运输，实施了一系列办法。

　　俄方的新规影响了成千上万个通过中欧班列，从中国运往欧洲的集拆箱。此前，每月约有8万个6米等量单元的货色，通过这条穿越俄罗斯的铁，运往欧洲市场。很多总部设正在中国的货运公司，正在几周后才传闻法则有变，而此时俄罗斯曾经了他们的大量货色。